至5月5日国产大飞机c919首飞！都用了哪些新材料？

5月5日国产大飞机c919首飞！都用了哪些新材料？

5月5日下午2点，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞!

C919是中国首款依照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，“C”代表China(中国)，9寓意永久，19寓意最大容量为190个坐位!

C919为双发涡扇中型机，长38.9米，连翼展35.8米，高12米，最大起飞重量为72吨，比波音777略小，但已经是小干线家族中比较大的机型!

C919机身线条流畅，值得1提的是，飞机的机体从设计、计算、实验、制造全是中国自己做的!

C919是中国首款依照最新国际适航标准研制的干线民用飞机

没有材料做不成飞机，发展大飞机，材料必须先行!C919 也是先进材料首次在国产民机中大范围利用!据悉，C919采取的先进材料主要有第3代铝锂合金材料、碳纤维复合材料及钛合金等。

C919的总设计师吴光辉在接受媒体采访时曾耐烃类火灾的钢结构防火涂料表示，新材料的利用是C919的1大亮点。“C919是第1次大范围地采取铝锂合金的机型，我们为此经过了10年的探索，铝锂合金的供应商是依照我们的要求改良了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

据悉，“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。为了减轻自重、下降油耗，飞机的重量会精确到克，C919实现比B737、A320同等类机型轻5%~10%的目标，这得益于铝锂合金。锂元素虽然只占铝合金重量的2%左右，但在同等承载条件下，比常规铝合金减轻重量5%以上。

除铝锂合金，飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，具有高耐腐蚀、质量轻等特点，但价格大约是常规铝合金材料的几10倍，所以在机体结构用量只占到了12%。

碳纤维复合材料还利用于C919的LEAP-X1C型发动机中。飞机发动机具有“航空之花”的美誉!也是航空技术和工业积累的完全体验。

LEAP-X1C发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采取了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风用于大型工程项目的主要是非主要装置、非主要控制系统和非关键工位扇叶片和美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

另外，C919大飞机5.倒锥形空气稳流器上，钛合金用量达9.3%，其钛金属复合材料由宝钛团体有限公司研制。

在国产大飞机的研制中，钛合金复合材料的大吨位锻制成型1直以来是制约飞机发展的技术瓶颈，由于钛合金的密度比钢小很多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机及其发动机的重量。

据悉，复合材料和钛合金材料的利用，有效下降了大型客机重量，提升了飞机的经济性，这是未来航空领域新材料利用的方向。国内大飞机项目带动了高端制造产业发展趋势，钛这类轻型合金利用必定会缩小与国外的差距。

据悉C919大飞机项目直接带动了600家企业，间接带动2500家企业的市场互动、经济互动、机遇潜存。高端制造业的时期已到来，有“材”走遍天下，你准备好了吗?

(文字根据新华社、科普中国的报导整理编辑，”碳酸钙含量太高图片来自新华社、凤凰资讯和航空物语)